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更深刻了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作者：思为、Wallace
3 月份对于长期关注新能源汽车行业的人来说，是一个颇感「割裂」的月份。
一方面，是企业高密度的发布会活动，譬如有 5 场发布会将会在本周四（4 月 16 日）当天举行；另一方面，却是乘联会 3 月全国乘用车市场分析报告中，透露出的冷清。
乘联会报告显示，3 月份全国乘用车零售量为 164.8 万台，同比下降 15%，其中新能源汽车零售量为 84.8 万台，同比下降 14.4%，但环比分别增长 72.2% 和 82.6%，仍处于逐渐走出春节假期影响的状态。
国内市场销量整体下滑，其中轿车销量受影响最为明显，其 3 月份获得 67.6 万台的销量，同比下降 24.8%，首当其冲地遭遇市场寒意。
新能源三厢轿车市场同样受到显著影响，在这样的背景之下，还有车型能够抗住大势，实现销量的同比增长吗？出现下滑的车型又是否有新动作实现「翻身」？
我们一起来看看。
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No.1 Model 3：16280 台
特斯拉季度末的销量冲刺如约而至。
3 月份，特斯拉 Model 3 售出 16280 台，同比下降 37.2%，环比上升 26%，在新一代小米 SU7 初上市尚未完成起势之际，Model 3 顺利拿下 3 月新能源三厢轿车销冠。
Model 3 在第一季度另一个较为显眼的数据，是出口量。3 月份，Model 3 出口了 13534 台，同比增加 250.5%，环比上升 216.6%。
随着全球能源危机的到来，与欧洲人对马斯克去年政治站位的反应减淡，特斯拉在欧洲市场的销量得到回升，譬如特斯拉 3 月在德国售出 9252 台新车，同比上涨 315%；
与此同时，加拿大也在 3 月 1 日解禁了中国产电动车，预计特斯拉上海超级工厂的出口市场将进一步扩大，预计未来 Model 3/Y 的出口量将维持较高水平。
而在中国市场，特斯拉 3 月份否认了廉价版 Model 3 引入中国市场、在上海建立产线的传闻，订单量情况或较为稳定。
至于能不能坐稳销冠位置，要看的或许除了特斯拉口碑效应的累积，就是新一代小米 SU7 和比亚迪秦 PLUS 的爬产情况了。
No.2 秦 PLUS：15363 台
3 月份，比亚迪秦 PLUS 的销量有较为明显的回升。
当月，秦 PLUS 售出 15363 台，同比下降 42.9%，环比上升 151.9%，环比销售情况的回暖，与号称「秦 PLUS 史上最强金融政策」有关。
2 月 28 日至 3 月 31 日，比亚迪秦 PLUS 提供 3 年 0 息 / 7 年低息方案，首付为 2.98 万元，为秦 PLUS 的销量复苏提供了助力。
金融政策是秦 PLUS 销量回暖的一个节点，下一个节点或许来自 2026 款闪充能力的上车。
比亚迪曾在 3 月初的技术发布会上宣布，第二代刀片电池和「兆瓦级闪充」技术将率先上车仰望 U7、腾势 Z9GT、汉 L 等车型，秦系列和宋系列等主流家用车则预计在第二季度完成技术切换。
4 月份已至，我们能在这个月内看到新款的到来吗？
No.3 海豹 06：13912 台
同样拥有 3 年 0 息 / 7 年低息方案的还有比亚迪海豹 06。
3 月份，海豹 06 售出 13912 台，同比下降 18.8%，环比上升 102.9%，官方金融政策叠加终端促销，使得海豹 06 获得了明显的销量回升。
海豹 06 在 4 月份的销量有望超过秦 PLUS，原因在于比亚迪在 4 月 2 日推出了 2026 款海豹 06GT 和海豹 06 DM-i 旅行版，售价分别为 12.89-16.99 万元、11.19-13.99 万元。
受益于比亚迪闪充技术与第二代刀片电池，新车纯电续航最高可达 620km、电机最大功率 240kW、号称可 9 分钟充满电、配有激光雷达等各项配置与能力得到提升，或能吸引一批追求体验升级的用户。
No.4 秦 L：12156 台
比亚迪占据了 3 月新能源三厢轿车 TOP10 的第 2-4 名，在这其中比秦 PLUS 和海豹 06 稍显逊色的，是秦 L。
3 月份，秦 L 售出 12156 台，同比降低 43.9%，环比上升 123%。
秦 L 的销量环比回升，或许是 3 年 0 息 / 7 年低息方案与加推的 210km 版本的共同作用，其 12.68 万元的顶配 210km 云辇型，除续航与驾乘舒适性提升外，冷暖两用冰箱、TBC 高速爆胎稳行系统等，也增强了竞争力。
而在 4 月份，在比亚迪 3000 元的限时充电补贴红包下，秦 L 可拥有 8.98 万元起的限时补贴价，同时 3 年 0 息 / 7 年低息政策得到了延续，预计秦 L 销量将进一步增长。
No.5 小鹏 MONA M03：9306 台
小鹏 M03 再次摸到了月销破万的门槛。
3 月份，小鹏 M03 售出 9306 台，同比下降 43.9%，环比上升 112.8%，这对于在 4 月 2 日上市 2026 款小鹏 M03，完成产品切换的小鹏而言，是一个积极信号。
作为一款上市一年多的车型，M03 早已进入产品生命周期的后半段，同时比亚迪、零跑、吉利等对手通过变相降价与车海战略，用规模优势挤压市场，使得 M03 的销量进入 2026 年明显下降。
2026 款的小鹏 M03 在外观与内饰质感上得到了升级，全系标配爆胎稳行功能、顶配版拥有冰雪 AES 紧急转向避让功能等安全能力上车，第二代 VLA 蒸馏版也将在第三季度上车，提升较为全面。
但值得注意的是，M03 的 SUV 版本 L03，登上了 4 月份的工信部新车目录，小鹏的定价将决定 M03 能否重回月销 1.6 万台的销量巅峰。
No.6 小米 SU7：7882 台
3 月 19 日迎来新一代车型的小米 SU7，正处于产能爬坡阶段。
3 月份，小米 SU7 售出 7882 台，同比下降 73%。考虑到雷军在新一代小米 SU7 上市前承认已停产且新一代小米 SU7 首批交付在 3 月 23 日，这意味着新一代小米 SU7 在 9 天内交付超 7000 台。
而按照雷军在 4 月 2 日直播中透露的数字，新一代 SU7 在 4 月初锁单量便已超 4 万台，该车拥有充足的订单储备。
新一代 SU7 在三电系统、辅助驾驶、安全配置等方面的重大升级，让它在初代 SU7 上市时的全民话题热度褪去后，仍能获得亮眼的大定数。
接下来，就看新一代 SU7 的爬产能力了。
No.7 埃安 RT：5448 台
埃安 RT 罕见地登上了新能源三厢轿车月度 TOP10 榜单。
3 月份，埃安 RT 售出 5448 台，同比下降 8.1%，环比上升 345.5%。
实际上，5448 台的数字并非埃安 RT 的销量高峰，埃安 RT 的月销量长期稳定在 4000-5000 台的水平，为此，埃安曾通过金融政策、推出换电车型等方式，试图提高埃安 RT 的销量表现，但目前来看，其效果还未完全显现。
No.8 深蓝 L06：4965 台
3 月份，深蓝 L06 售出 4958 台，环比增长 160.7%，首次登上新能源三厢轿车月度销量 TOP10 排行榜。
这款在 2025 年 11 月上市的新车，官方赋予它的传播重点，是号称与法拉利同源的、能让车辆「飞坡不跳、过弯不偏」的磁流变悬架，为此，深蓝 3 月份在骊山、武汉、南京、长沙等地都举行了跑山活动。
终端最高 8000 元的优惠，也促成了订单的上涨，深蓝 L06 接下来的课题，就是能否在未来 2-3 个月内，冲击月销万台的大关，进而在市场站稳脚跟了。
No.9 长安启源 A06：4942 台
3 月份，长安启源 A06 售出 4942 台，环比增长 83%。
长安启源 A06 在 CLTC 工况下纯电版本续航最高 630km、增程版本综合续航最高 2120km，10% 补能至 80% 快充时间分别为 12 分钟和 15 分钟，满足家庭用车需求。
这款车除去年 12 月销量破万外，月度销量多处于 4000 台水平，为此，长安在今年 4 月份推出了 510Pro+ 和 630Pro+ 两个纯电版本，拉低了入门版本价格至 10.99 万元，以触达更多消费者。
新版本的推出，能让长安启源 A06 的月销更上一层楼吗？
No.10 海豹 05 DM-i：4778 台
比亚迪海豹 05 DM-i 成为上榜的最后一款车型。
3 月份，海豹 05 DM-i 售出 4778 台，同比增长 84.5%，环比上升 89.7%，是榜上唯一一款实现同环比销量增长的车型。
自去年年末释放了一波订单后，海豹 05 DM-i 在今年第一季度的销量一直低于 5000 台，1-2 月份甚至只有 2000-3000 台的水平，与 2025 年全年大部分时间超 1 万台的状态相差甚远。
为此，比亚迪推出了 3 年 0 息 / 7 年低息的金融政策、210km 版本等措施，以望在淡季寻找新机会，但结果显示这些举措的效果有限，海豹 05 DM-i 的销量彻底回升，或需要寄希望于年度新款的推出。
届时，海豹 05 DM-i 能在吉利银河 L6 EM-i、长安启源 A05 等对手之中，继续脱颖而出吗？
（完）
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